Кулачковая муфта
Модель кулачковой муфты
Расположение
SimInTech\Demo\Механика\Муфты\Кулачковая муфта\Кулачковая муфта.prt
Описание
Данный проект демонстрирует возможности библиотеки "Механика" по моделированию зацепления и расцепления кулачковой муфты.
Блоки "Инерция" моделируют ведущий и ведомый валы муфты. Блоки "Вращательный демпфер" моделируют трение валов. Блок "Источник момента" позволят приложить к ведущему валу крутящий момент, значение которого формируется блоком "Меандр".
Блок "Масса" моделирует механизм управления муфтой. Блок "Источник силы" позволяет приложить к механизму управления управляющую силу, значение которой формируется блоком "Меандр".
Под действием отрицательной управляющей силы механизм управления остается в крайнем положении, соответствующем полному расцеплению. Ведущий вал под действием крутящего момента разгоняется до скорости 1 рад/с.
В момент времени 4 с управляющая сила становится положительной и механизм управления начинает уменьшать зазор между полумуфтами вплоть до соприкосновения верхушек их зубьев, что соответствует положению 0.006 м. Дальнейшее зацепление полумуфт не происходит, поскольку относительная скорость полумуфт превышает минимальную допустимую для зацепления скорость, равную 0.8 рад/с.
В состоянии соприкосновения верхушек зубьев под действием крутящего момента трения ведущий вал начинает замедляться, а ведомый разгоняться. Механизм управления при этом остается неподвижным в положении 0.006 м, упираясь в верхушки зубьев.
При относительной скорости менее 0.8 рад/с становится возможно зацепление. Для зацепления муфтам необходимо повернуться друг относительно друга, чтобы зубья совпали с пазами. В момент времени примерно 6.5 с происходит зацепление полумуфт и их скорости становятся одинаковыми. В состоянии зацепления механизм управления продолжает движение до состояния зацепления на всю высоту зубьев, что соответствует положению 0.013 м.
В момент времени 10 с управляющая сила становится отрицательной и механизм управления начинает движение в сторону расцепления. В момент времени примерно 10.8 с муфта выходит из состояния зацепления. Ведущий вал разгоняется до скорости 1 рад/с под действием крутящего момента, а ведомый вал останавливается под действием момента трения. При достижении нулевого положения механизм управления упирается в ограничитель, также моделируемый блоком "Кулачковая муфта".
