Для проверки работы алгоритма запустим созданную схему на расчет. Схема алгоритма управления
примет вид, представленный на рисунке ниже
(Рисунок 1):
Рисунок 1. Вид схемы алгоритма во время моделирования
Так как расчет производится без подключения теплогидравлической модели, значение сигнала «Давление в узле» в базе данных равно нулю. Сравнивающее устройство, произведя обработку сигнала, на выходе имеет значение «–117000», и блок «Операция БОЛЬШЕ» формирует значение «1» для сигнала «Команда Открыть».
Перейдите к типовому алгоритму вычисления положения и зайдите в блок «Субмодель».
Выполните двойной клик по линии связи между блоком «Порт входа» с «Команда
Открыть» и блоком «Сумматор». В появившемся окне «Просмотр значений на линии
связи» отражается список значений элементов вектора для «Команда Открыть»,
занесенных в базу данных. Так как в текущем расчете управление осуществляется только первой
задвижкой, то и значение равное «1» имеет только первый элемент вектора
(Рисунок 2).
Рисунок 2. Вид схемы субмодели «БУЗ» во время моделирования
Осуществите двойной клик на графике, в который передается положение задвижек из блока
«Субмодель» с подписью «БУЗ». Созданная модель блока управления и двигателя
задвижки осуществляет отработку сигнала «Команда Открыть» для первой задвижки и
производит изменение положения задвижки с постоянной скоростью. При достижении положения
«100» (полностью открыта) положение не изменяется; вторая задвижка не двигается и
остаётся в положении «0» (полностью закрыта):
Рисунок 3. График изменения положения задвижки Z1 и Z2
